Durante un evento de prensa animado en vivo por una presentación acústica unipersonal a cargo de la estrella de rock Bryan Adams, Audi presentó un automóvil conceptual que invita a la reflexión con tecnología diesel de calidad de carreras que rompe todos los moldes.

“Estamos planteando un desafío a lo que resta del concepto convencional [acerca de los automóviles con motor diesel]”, afirma el Presidente de Audi AG Rupert Stadler. Por cierto, tiene el automóvil adecuado para hacerlo. El motor V12 biturbo de 6.0 litros del automóvil conceptual R8 TDI ofrece 500 caballos de fuerza y 737 libras-pie de torque. Acelera de 0 a 62 mph (100 km/h) en 4.2 segundos, con una velocidad máxima de más de 186 mph (300 km/h). El enorme torque está disponible a tan sólo 1750 rpm.

El motor, derivado del motor V10 que se utilizó dos veces para correr la prestigiosa y exigente carrera de las 24 horas de Le Mans, es tan sólo 6.5 pulgadas más largo que el motor V8 del R8 común. Su estrecho ángulo de 60 grados, y los materiales de avanzada que combinan hierro y grafito hacen que sea lo suficientemente compacto y liviano como para adaptarse al capó del R8.

Superlimpieza para un superautomóvil

¿Cuán limpio es el motor? Es lo suficientemente limpio como para satisfacer los estándares de emisiones ultra exigentes de California, que siguen derrotando a motores diesel de menor nivel. El secreto de esto es el control avanzado de la combustión, que involucra cinco eventos de inyección de combustible por ciclo del motor, combinados con un tratamiento de tres etapas para el escape. Se coloca un catalizador estándar y un filtro de partículas para eliminar los contaminantes y el hollín. Un catalizador adicional utiliza pequeñas cantidades de un aditivo denominado AdBlue que descompone los óxidos nítricos. Este sistema funciona durante toda la vida útil del vehículo.

Es posible que la economía de combustible no sea uno de los criterios principales de la lista para los compradores de superautomóviles, pero el automóvil conceptual R8 V12 TDI también obtiene puntos en este aspecto, presentando 24 mpg durante las pruebas.

La transmisión es una caja manual de seis velocidades “short-throw” (cambiador en corto) con un embrague de diámetro pequeño para hacer los cambios con rapidez y precisión. Naturalmente en el caso de Audi, y necesariamente para un automóvil con tanta potencia, hay un sistema Quattro de tracción en las cuatro ruedas.

Estilo similar

El exterior del automóvil conceptual es una versión levemente rediseñada del modelo R8 ya conocido. Las salidas de aire frontales adicionales en capas están asentadas debajo de los distintivos faros de LED con reborde. El acabado de la carrocería de aluminio es de color plata mate, que contrasta con la toma de aire que atraviesa verticalmente la carrocería detrás de la cabina. El techo vidriado de la cabina y la tapa del motor son dos secciones transparentes separadas por un conducto de ventilación derivado de los automóviles de carrera, que acelera la entrada de aire al motor. La parte trasera del automóvil tiene un alerón variable que se extiende hacia arriba.

Con la versión R8 estándar en venta y muy apreciada, es absolutamente posible que este automóvil conceptual se pueda producir, aunque sea en pequeñas cantidades. Pero es igualmente importante para Audi como una forma de exponer un argumento acerca del potencial de los motores diesel para brindar economía, limpieza y rendimiento.

Con un motor diesel en el R8, “los límites no existen”, dijo un miembro del consejo de Audi.

Audi TTS

El debut mundial del TTS quedó casi opacado por el automóvil conceptual R8. La presentación de esta versión incluso más deportiva de la cupé deportiva para caminos pavimentados TT renovados marca el 10º aniversario de la TT original.

Su motor FSI turbo de 2.0 litros es una versión ampliamente renovada del motor estándar. El motor, con 272 caballos de fuerza, permite acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) en 5.4 segundos con la transmisión manual. Si está equipado con la transmisión automática de doble embrague S-tronic, el motor es 0.2 segundos más veloz.

En ambos casos, el consumo de combustible es de alrededor de 29 mpg. Los cambios en el estilo son sutiles, pero los faldones más profundos, los nuevos faros bi-xenon y las llantas estándar de 18 pulgadas diferencian a la versión “S” de los otros modelos TT.