Cadillac hizo una declaración audaz acerca de su diversidad técnica y de diseño en Detroit mediante la presentación de tres automóviles, cada uno con distintas intenciones.

El trío fue presentado por el Gerente General de Cadillac General Jim Taylor, que abrió la presentación diciendo que la empresa tradicionalmente se ha visto fortalecida cuando asumió riesgos basándose en su estrategia de realizar innovaciones de diseño, rendimiento y tecnología avanzada dentro de una visión de transporte de lujo futuro.

El trío cubrió todas las posibilidades. Comenzó con una declaración ambiental a través del concepto Provoq, alimentado con una celda de combustible, seguido del sedán de alto rendimiento CTS-V, al que Bob Lutz describió como “el sedán con cuatro puertas más veloz del mundo” y concluyó con el excepcionalmente atractivo concepto CTS Coupe.

Los tres vehículos representan una presencia impactante y un compromiso sólido hacia el lenguaje de diseño y marca de Cadillac, a pesar de desempeñar distintos roles.

Concepto Provoq

El Provoq, al que el Vicepresidente de Desarrollo Mundial de Productos de Cadillac Bob Lutz describe como “el próximo gran cambio de paradigma en la industria automotriz”, es un vehículo mixto con celda de combustible de hidrógeno que continúa con el compromiso de GM de reemplazar el petróleo a través de la tecnología avanzada. La única emisión que emite el motor eléctrico es vapor de agua.

El concepto mixto con cinco asientos y cinco puertas se alimenta con un sistema E-Flex de GM, que combina un sistema de celda de combustible de quinta generación y una batería de iones de litio. El automóvil tiene una autonomía de 300 millas (482 km) con 6 kg de hidrógeno comprimido sin comprometer su capacidad de tracción en las cuatro ruedas y rendimiento, dijo Lutz. Las pruebas amplias en carretera comienzan en junio.

CTS-V

“Y ahora pasamos de lo ecológico al agresivo”, dijo Lutz. “El mercado automotriz mundial es tan amplio como es imaginable y sigue habiendo una demanda para los vehículos de alto rendimiento de edición limitada. Este automóvil eleva al CTS a la categoría de los sedanes de más alto rendimiento a nivel mundial”.

Según lo afirma, Cadillac individualizó a los sedanes de mejor desempeño a nivel mundial y se propuso derrotarlos a todos con el CTS-V. “Tomamos la excelencia básica del CTS y llevamos el diseño y el rendimiento un paso más allá, para crear el sedán más veloz de todo el mundo. Este automóvil me quitó la respiración”, sostiene.

Tan sólo con leer las especificaciones uno se queda sin aliento. El motor V8 turbocargado de 6.2 litros genera 550 caballos de fuerza y 550 libras pie de torque. Pero no se trata sólo de la potencia, dice Cadillac. Aunque el CTS-V todavía está en su etapa de desarrollo, las cifras del rendimiento inicial sugieren que alcanzará las 60 mph (96 km/h) en menos de 4 segundos y que superará las 180 mph (290 km/h) si no existen restricciones.

El CTS-V también incluye un amplio conjunto de mejoras técnicas y de diseño, incluyendo el control de marcha Magnetic Ride Control, un programa de manejo de la tracción de rendimiento pionero para la industria, prestado de los equipos que intervienen en campeonatos de carreras y el agregado de una transmisión automática con control “paddle-shift”. Cadillac afirma que su control de marcha Magnetic Ride Control es la tecnología de suspensión de reacción más rápida a nivel mundial. Este control de marcha utiliza choques controlados por electroimanes, en lugar de válvulas mecánicas, lo que acelera enormemente el tiempo de respuesta.

Se agregaron frenos Brembo, neumáticos Michelin Sports2, asientos ajustables con 14 posiciones y volante y palanca de cambios envueltos en microfibra para crear un “automóvil deportivo de lujo con el equilibrio y la elegancia de un prestigioso sedán de lujo”. El CTS-V se venderá en América del Norte, Europa, Medio Oriente y Asia, dijo Lutz. La producción comienza en agosto de este año y el automóvil saldrá a la venta en septiembre de 2009.

Cupé CTS

El Vicepresidente de Diseño de GM, Ed Welburn, presentó esta cupé conceptual diciendo que nunca debería haberse fabricado, pero que después de ver los diagramas iniciales de diseño del automóvil conceptual, “nos pareció tan hermoso que decidimos seguir adelante con la idea”.

El CTS Coupe es una “encarnación de diseño dramática y audaz”, dijo Welburn. No lo creamos como resultado de una investigación de los datos de mercado existentes, y su forma no se diseñó para adaptarse a las opiniones recopiladas en una clínica de consumidores: es emoción sobre cuatro ruedas y la esencia misma de lo que define a Cadillac en la actualidad”.

El automóvil conceptual va un poco más allá del lenguaje de diseño de Cadillac con su forma de cuña aerodinámica, su carrocería esculpida y los guardabarros acampanados. La disposición interior es la de un 2+2 clásico, en la que se resalta un acababo de cuero y microfibra de color negro complementado con detalles y costuras de cuero color ocre en los asientos. La cupé conceptual está diseñada para adaptarse a una gama de motores para el mercado internacional de vehículos de lujo, incluyendo el popular motor V6 de inyección directa de 3.6 litros, como también el nuevo motor turbodiesel de 2.9 litros, actualmente en vías de desarrollo.