Audi TTS

Lanzado en el décimo aniversario del TT original, el TTS agrega un nivel de rendimiento al automóvil deportivo compacto de Audi. Con un motor FSI turbocargado de 2.0 litros que ofrece 272 caballos de fuerza en las cuatro ruedas, el TTS alcanza las 60 mph (96 km/h) en apenas 5.2 segundos. La mayoría de los principales componentes del motor se fortalecieron para adaptarlo a la turbocarga. El estilo se corresponde con el mejor desempeño, con ruedas estándar de 18 pulgadas, molduras de las puertas más profundas, dos juegos de escapes gemelos y un alerón que se extiende a velocidades superiores a las 75 mph (120 km/h). Disponible en formato de cupé o dos plazas, el TTS sale a la venta este verano.

Cadillac CTS-V

Aunque todavía no lo hemos manejado, este automóvil da la impresión de ser un puño de hierro en un guante de seda. Es irrelevante si lo afirmado por el Vicepresidente de Desarrollo Global de Productos de Cadillac, Bob Lutz, de que éste será el sedán más rápido de la carretera, es cierto o si es simplemente una frase exagerada para los medios. Con 550 caballos de fuerza bajo el pie derecho del conductor y la promesa de alcanzar las 60 mph (96 km/h) en unos 4 segundos, este sedán de cuatro puertas y cinco asientos puede ser asombrosamente rápido... eso Cadillac lo puede asegurar.  Hay que evitar freír los neumáticos traseros cada vez que se abre el semáforo, así que este automóvil dispone de mucha tecnología que lo ayudará a mantenerse en el camino, incluyendo un control de manejo magnético y manejo de rendimiento de tracción. En el interior, los ocupantes se ven arropados en lujo, con todos los aparatos de los que se puede disponer para mantenerlos cómodos, entretenidos e informados. A pesar de toda su potencia, tecnología y lujo, este automóvil será unos $20,000 a $30,000 más económico que sus competidores obvios.

Ford F-150

No puede ser fácil rediseñar el vehículo de mayor venta en Estados Unidos, pero creemos que Ford lo ha logrado. Los ingenieros se las han arreglado para agregar algunas características excelentes a la F-150, haciéndola más fácil de usar y más cómoda, sin interferir con los ingredientes básicos de la que ha sido la pickup de mayor venta del país en los últimos 30 años. La camioneta se mantiene desafiante ante la presión de los ambientalistas, manteniéndose grande, osada, potente y ruda, pero sale impune de todo esto porque la F-150 es fundamentalmente un burro de carga con una función importante. Y, gracias a algunas ingeniosas nuevas características, es aun mejor que antes en su trabajo. La nueva versión tiene más lugar adentro y mejor acceso a la caja gracias a los escalones en el costado y en la compuerta trasera.  Si a esto se le agrega un sistema sofisticado de entretenimiento y comunicaciones, es un conjunto impresionante. Con sus 35 diferentes configuraciones, garantiza que siempre haya algo que le convenga a todos.

Chevrolet Corvette ZR1

El Corvette ZR1 es el Corvette de producción más potente de la historia, diseñado para competir con los mejores automóviles deportivos exóticos del mundo. Con un nuevo motor V8 supercargado de 6.2 litros, el ZR1 producirá por lo menos 620 caballos de fuerza y 595 libras-pie de torque. Una transmisión de cambios cortos de 6 velocidades y un embrague de disco doble y alta capacidad envía la potencia al eje trasero. Las características de rendimiento incluyen grandes rotores de freno de cerámica al carbono y el control de manejo selectivo magnético con suspensión de nivel de pista de carrera. El ZR1 presenta guardabarros frontales, capó (con una ventana de policarbonato) y panel de techo de fibra de carbono, un alerón trasero ancho y un grupo de instrumentos único con medidor de presión de admisión de aire. Las ruedas de 20 rayos y 19 pulgadas en el frente y de 20 pulgadas atrás vienen con neumáticos Michelin Pilot Sport 2 desarrollados especialmente para el ZR1. La velocidad máxima se estima como superior a las 200 mph (321 km/h), lo que lo transformaría en el automóvil de producción más rápido de la historia de General Motors.

Ferrari F430 Scuderia

Ferrari es sin duda un maestro de la presentación: el F430 Scuderia, pintado con un hermoso azul pálido, se veía arrollador en su pedestal de paredes negras, resaltado con una luz fría y clara y rodeado de las obligatorias bellas modelos. Puede no ser nuevo pero sigue siendo una gran atracción. Descrito como “una berlineta de muy alto rendimiento que aprovecha la tecnología de la Fórmula 1”, el F430 Scuderia se dispara a las 62 mph (100 km/h) en tan sólo 3.6 segundos gracias a su motor V8 de 510 caballos de fuerza. En la fría luz del día, es posible que resulte ser simplemente otro nuevo diseño de la cupé V8 básica de Ferrari. Sin embargo, con su motor mejorado, frenos de cerámica al carbono, caja secuencial “superrápida” derivada de la F1 y estilo y aerodinamia revisados, es tan rápida como el Enzo en la pista de pruebas de la empresa automotriz italiana.

Hyundai Genesis

Está por verse si Hyundai podrá cumplir con su misión declarada de enfrentar a las marcas de lujo con su nuevo automóvil insignia Genesis. A primera vista, este automóvil ha hecho avanzar al fabricante coreano de varias formas. Es el diseño más coherente hasta la fecha, y realmente se ve bien desde todos los ángulos. Es bonito, sofisticado y equilibrado. El interior es igual de elegante, con un acabado discreto de madera y cuero, controles bien ubicados y mucho espacio. Es técnicamente sofisticado, y se puede elegir entre un motor V6 o uno V8 engines, con seis velocidades. La suspensión frontal y trasera de cinco puntos está diseñada para ofrecer un manejo sensible y alta calidad de andar. Las funciones como la radio satelital XM con NavTraffic, sistema de luces frontales adaptable (AFLS), control de crucero inteligente, un sistema de audio Lexicon de 17 altavoces, apoyacabezas electrónico activo y asientos con calefacción y refrigeración están disponibles en un automóvil que según se estima saldrá a la venta a un precio inicial de unos $30,000. Si el Genesis anda tan bien como se ve, esto significaría que se obtiene un fantástico valor por el dinero.

Mitsubishi Lancer Ralliart

Han pasado algunos años, pero finalmente parece que Mitsubishi está listo para enfrentarse con el popular Subaru Impreza WRX con el nuevo Lancer Ralliart. Diseñado para ocupar el lugar entre el GTS y el cabeza de línea Lancer Evolution, el Ralliart tiene un nuevo motor turbocargado de 235 caballos de fuerza y 2.0 litros que se combina con la caja Twin Clutch-SST de cambios rápidos de Mitsubishi. La transmisión también opera en los modos totalmente automáticos para las condiciones de manejo normal y deportiva. El estilo es similar al del EVO pero algo más discreto, y al contrario de lo ocurrido con la edición anterior del Ralliart, éste tiene tracción en las cuatro ruedas. Saldrá a la venta más adelante en el año.

Nissan GT-R

Cuando Nissan mostró su impresionante GT-R en Tokio, la multitud enloqueció. Ahora ha llegado a Detroit, presidiendo el centro del stand de Nissan, y seguimos impresionados. Debajo del largo capó del GT-R hay un motor V6 biturbo de 3.8 litros que produce 480 caballos de fuerza. Se logra alcanzar las sesenta y dos mph (100 km/h) en tan sólo 3.6 segundos, hasta llegar a la velocidad máxima de 200 mph (321 km/h). La potencia se envía al pavimento mediante lo que Nissan denomina el "sistema de tracción en las cuatro ruedas más avanzado de la historia para un automóvil de carretera". Ésa es una afirmación importante, pero el sistema ATTESA E-TS varía constantemente el torque de la parte trasera a la delantera basándose en varias indicaciones que señalan entre otras cosas la velocidad, aceleración lateral y transversal, ángulos de conducción, deslizamiento de los neumáticos e índice de rotación sobre el eje vertical. Directo desde los videojuegos a la calle en este verano.

Subaru Forester

La Subaru Forester recibe una modernización importante para el modelo del año 2009, con un estilo que no sólo combina mejor con el resto de la línea Subaru, sino que ahora se parece más a un SUV. De mayor tamaño que la generación anterior, la Forester tiene mejoras en el chasis y la suspensión, diseñadas para ofrecer una experiencia de manejo de sedán deportivo. El nuevo chasis DC3 de Subaru, también usado en las versiones de alto rendimiento del Impreza, le da a la Forester una mejor rigidez, junto con una nueva suspensión trasera de doble brazo en A. En su interior, la Forester 2009 es más cómoda y el estilo del tablero refleja el diseño de doble cabina que confluye hacia la consola central, que fue incorporado por primera vez en el Tribeca y adaptado luego al nuevo Impreza. La Forester continua recibiendo su potencia de dos motores diferentes de cilindros horizontalmente opuestos, incluyendo la opción turbocargada de 224 caballos de fuerza. Por supuesto, la tracción en las cuatro ruedas es estándar.

Volkswagen Passat CC

Sin contentarse con ser simplemente la empresa del “automóvil del pueblo”, Volkswagen presentó su elegante Passat CC de nivel superior aquí en Detroit. Más largo y bajo que el sedán Passat, el CC tiene puertas sin marcos, una pantalla trasera empinada, un alerón pequeño integrado al baúl y grupos de faros traseros distintivos. El interior es totalmente lujoso, con dos asientos traseros esculpidos que producen una sensación similar a la de una limusina. La tecnología sofisticada incluye un sistema de asistencia de carril que aplica presión al volante cuando se percibe un deslizamiento fuera del carril, y un “control dinámico de manejo”, que varía la suspensión y otros valores en las modalidades Normal, Deportiva y Confort.