Alfa Romeo 8C Competizione

Desde que vimos su prototipo en 2003 a la producción hecha realidad, y después de haber pasado por unos cuantos salones de todo el mundo, ya nos es familiar pero, aún así, el 8C Competizione negro del stand de Alfa Romeo en Fráncfort parece mejor cuanto más lo miras. El motor V8 de 4,7 litros y doble árbol de levas por culata proporciona 450 CV y 470 Nm de par motor, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km inferior a los 4,5 segundos.  Además, fue el primer coche que presentó el programa de personalización "Unique Alfa", que se ha ampliado a toda la gama, aunque es difícil imaginar cómo se podría mejorar el 8C Competizione.

Aston Martin DBS

No es muy común que se presente un nuevo Aston Martin, por tanto, la llegada del DBS es un evento especial y, afortunadamente, el coche está a la altura de las expectativas. Sus fabricantes lo denominan "la mejor expresión de la capacidad técnica y de ingeniería de Aston Martin" y sirve de puente de unión entre el DB9 de carretera y el DBR9 de competición. Además, afirman: "proporciona rendimiento en estado puro sin compromisos". Se trata de un vehículo de dos plazas, con un motor V12 de 6 litros que produce 510 CV y proporciona al musculoso DBS una velocidad máxima de 300 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Y a raíz de la victoria de Aston en el GT1 de Le Mans, deducimos que se maneja tan bien como aparenta.

Audi RS6 Avant

Parece que ha pasado mucho tiempo, puesto que ya hace tiempo que estamos familiarizados con la nueva imagen del A6, pero algo me dice que la última generación de este Audi, en la que se reúnen las características de carga de un furgón con el rendimiento de un supercoche, volverá a despertar pasiones. ¿Por qué? ¿Qué le parece si le digo que se trata de un motor V10 de 5 litros turboalimentado procedente de Lamborghini con más de 570 CV y 650 Nm de par motor, que utiliza una transmisión Tiptronic de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con apoyo del sistema Dynamic Ride Control (DRC, Control de conducción dinámica) para conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima que, si no estuviera limitado a 250 km/h, seguramente sería de unos 300 km/h? ¡Ah!, y el Avant que se presentó por primera vez tenía una capacidad de equipaje de 1.660 litros. No está mal para transportar carga con rapidez, ¿verdad?

Bentley Continental GT Speed

Se trata del coche de serie más potente de Bentley hasta el momento, y el primer Bentley que oficialmente llega a las doscientas millas por hora (322 km/h, aunque algunas personas que lo han probado afirman que llega con comodidad mucho más lejos que sus hermanos de la serie GT Speed). La potencia real es de 600 CV (superior que el estándar, de 552 CV), el la velocidad máxima es de 325 km/h, con una aceleración 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos, cifras sorprendentes para un coche de su tamaño y peso, aunque parece que últimamente "sorprendente" sea el lema de Bentley. Además, es más bajo, rígido, presenta retoques aerodinámicos y monta llantas de 20 pulgadas, que le dan ese aspecto de "malo" que sugieren las cifras.

Bugatti Veyron 16.4 Pur Sang

El Veyron 16.4, con 1.001 CV, ya es uno de los coches más exclusivos de la carretera. Tan solo se fabricarán 300 de estos cohetes que alcanzan los 400 km/h; hasta el momento se han pedido 165 de los que se han entregado 90. Pero para algunos compradores, tener uno de 300 no es lo suficientemente exclusivo, por lo que Bugatti está fabricando una versión especial de Veyron de solo cinco unidades denominada Pur Sang, es decir, pura sangre. Estas ediciones especiales no están pintadas, sino que llevan a la vista la fibra de carbono y el aluminio.

Ferrari 430 Scuderia

Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de F1, no solo ayudó a descubrir el Scuderia, sino que también ayudó a desarrollarlo; esto da una pista de la dinámica orientada a la competición que permite al fuera de serie 430 igualar los tiempos de vuelta del supercoche de Enzo en las instalaciones de pruebas de Ferrari en Fiorano. Las características principales son el poco peso y una mayor potencia, 510 CV con tan solo 1.250 kg, con las que obtiene un rendimiento descomunal y una respuesta instantánea. Además, cuenta con frenos de cerámica, tecnología de transmisión "Superfast", así como un nuevo control de tracción y un sistema de control de la estabilidad que calcado a los de la F1. Schumacher lo describe como uno de los grandes Ferrari y no seremos nosotros quienes le llevemos la contraria.

Lamborghini Reventón

Los ángulos duros del Reventón parecen indicar el trabajo de una escuela de diseño de origamis para una película de Ridley Scott, y reconoce la inspiración en el aspecto del reactor caza F22. Augura 650 CV procedentes del motor V12 de 6,5 litros del Murciélago. Su carrocería es principalmente de fibra de carbono, mientras que el nombre, como es habitual en los Lamborghini; procede de una raza mejicana de toros. Asimismo, costará la friolera de 1.000.000 de euros (más impuestos) y solo se fabricarán veinte unidades. Este sí que es "malo-malo".

Maserati Quattroporte Sport GT S

Es fantástico comprobar que Maserati ha pasado de ser una marca que sobrevivía, a pesar de tener un punto de estrafalaria, a una marca que prospera gracias a su singularidad, y es fantástico que hayan fabricado un coche como el Quattroporte Sport GT S porque hay pocos fabricantes que se arriesguen a crear un vehículo tan determinado para un sector concreto. Por una parte está enfocado en el lujo y el estilo, y adopta la forma de un cupé de cuatro plazas y cuatro puertas, y por otra parte, se centra en una dinámica de conducción deportiva que haga juego con un coche como este. Por este motivo, es la auténtica berlina de 400 CV de un caballero( o señora), y lo es porque tiene claro lo que quiere ser.

MINI John Cooper Works Challenge

La primicia mundial de la primera "producción" de MINI creada especialmente para las carreras está basada en el Cooper S y personalizada para las competiciones monomarca MINI Challenge. Los asientos Recaro de carreras con cinturones de seguridad de seis puntos y el sistema HANS de retención para la cabeza y la nuca están montados dentro una jaula de seguridad. Hasta la fecha, se trata del MINI de más potencia, con 210 CV, 280 Nm de par motor con sobrealimentación por impulso temporal (overboost), una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Además, su sistema de frenos de competición también le permite pasar de 100 a 0 km/h en tan solo 3,1 segundos. ¡Agárrate bien!

Porsche GT2

Otro 911 y otra vez es el 911 más rápido, más de cuarenta años después de su primera presentación, el icono de Porsche todavía sigue evolucionando hacia "malo" y este es sin duda uno de los más "malos". Hablamos de no menos de 530 CV y más de 678 Nm de par motor, que se traduce en una velocidad máxima de 328 km/h (la primera versión del 911 que alcanza oficialmente la dos toneladas) y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos. En otras palabras, es muy rápido, implacablemente rápido. Además, es el coche de serie más rápido que ha corrido en el legendario circuito de Nordschleife, en Nurburgring, más rápido incluso que el exótico Carrera GT. Y, aunque está pensado para las carreras, se puede utilizar sin problemas en carretera.